本田飞度单月销量跌到63台创22年最低：新车清库7.98万反比二手便宜2千多，三年保值率从78%暴跌至52%刷新合资车底线
上周去二手车市场转悠，碰见做了十几年车商的老张。他指着一排飞度说：“你看这些2021年的车，我挂价8万2，隔壁本田店新车优惠完7万9。我现在是进退两难，降价亏钱，不降根本没人看。”说完点了根烟，那表情我到现在还记得。
三年的车，保值率掉到52%。这数据搁在合资车里，算是头一份了。
9月份飞度在全国卖了63台。这数字要是放在2020年，可能一家店周末两天都不止这个量。那会儿飞度年销能到9万5，月均差不多八千台。现在单月连一百都不到，跌了98.7%。有人还在说这只是暂时的，但六月份广汽本田内部已经定了，现款清库后就停产，不会再有下一代。
那天路过本田店，销售在门口刷手机。进去转了一圈，飞度的展车早撤了，展厅中间位置全是型格和雅阁。聊了几句才知道，现在来问飞度的人不是没有，就是十个里九个都在打听优惠力度，真要掏钱的屈指可数。他说最近一个月，店里一台飞度都没交付过。
我去年试驾过第四代。坐进去看见那块屏幕就皱眉了，720P的分辨率在2025年多少有点拿不出手，操作起来还一卡一卡的。后排座椅硬邦邦的，开个把小时腰就开始抗议。空间倒是还不错，本田那个魔术座椅的功夫没丢，但坐着是真不舒服。
发动机还是那台1.5L地球梦，油门响应算利索，高速超车也不会发虚。问题出在CVT上，调得过于保守，踩下去的那股劲儿明显不如老款来得直接。认识几个玩改装的朋友，都说现在这代飞度电子系统封得太死，很多套件装不上去。连比赛都不带飞度玩了，对那些年轻人来说，改不了的飞度还剩什么？
街上的电车是越来越多了。五菱缤果、比亚迪海鸥，六七万落地，一年电费一千出头。飞度加购置税小十万，油费一年八九千跑不掉。这账一算，很多人直接就奔电车去了。还有那些A级车，轩逸朗逸终端优惠下来也就八九万，空间配置完全碾压。
我一哥们2018年买的第三代飞度，现在还开着。问他为啥不换新的，他说老款有手动挡有机械手刹，车身还轻几十公斤，开起来才带劲。新款除了空间大，其他真看不上眼。现在二手市场上，第三代反而比新款好卖，这事儿想想挺荒诞。
本田估计也算清楚了这笔账。小型燃油车一台赚三千，还不如把产能给ZR-V和皓影，那些车一台能赚一万多。国七排放快来了，升级发动机又要加成本，动力还得往下掉。横竖算下来，继续生产飞度实在不合算。
前几天翻微信群，以前那些晒改装飞度的哥们都不怎么冒泡了。偶尔有人发张老照片，下面一串回忆当年的留言。那个“买发动机送车”的段子，那个陪着很多人完成第一台车梦想的小钢炮，看样子是真要成为回忆了。
小型燃油车市场，从8%多的份额掉到现在1%都不到。飞度退场，恐怕只是个开头。下一个轮到谁，谁也说不清。站在4S店门口，看着那些蒙灰的库存车，多少会有点感慨。
该散的局，总归是要散的。
